5 月28日，法庭文件显示，美国法官发布初步禁令，禁止政府取消纽约曼哈顿拥堵收费计划。此前，政府试图终止这项颇具争议的收费计划。据路透社当地时间2月26日报道，美国政府在当日公开的一封信中表示，纽约市必须在3月21日前结束征收拥堵费。但最新统计数据显示，纽约市的拥堵收费政策仍在实施的前四个月内筹集了2.16亿美元资金。 自 1 月 5 日起，大多数驾车者在高峰时段进入曼哈顿第 60 街以南区域需支付 9 美元费用。负责运营纽约市交通系统并实施该收费政策的大都会运输署（MTA）表示，截至 4 月的收费收入接近该时期 2.17 亿美元的预算预估，扣除开支后，该收费政策今年有望带来 5 亿美元收入。 这项收费是美国首例此类政策。本周，它抵挡住了美国交通部长肖恩・达菲的挑战。达菲曾威胁称，若MTA不终止收费，最早可能从5月28日起扣留联邦审批或资金。 美国地方法官刘易斯・利曼周二裁定，在6月9日之前暂时阻止联邦政府采取此类行动，同时他将审查美国是否有合法权利终止该收费。 这一裁决对MTA来说是一场胜利。该机构表示，需要继续实施收费，以便在 2025 年底或明年初发行债券为交通升级项目融资。该机构预计通过债券发行最终筹集 150 亿美元。 达菲称，这项收费伤害了工薪家庭和小企业。今年2月，他推翻了前任政府对拥堵收费计划的批准，称该计划未为驾车者提供非收费替代路线。 该计划旨在减少进入这个全球交通最拥堵城市之一的车辆数量，改善空气质量，并筹集资金对已有百年历史的交通系统进行现代化改造。 收费已使交通量减少。MTA数据显示，从收费开始至4月，进入曼哈顿中央商务区（包括收费区域和两条非收费高速公路）的车辆减少了约810万辆，日均下降11%。 公众对该计划的支持度有所上升。锡耶纳学院5月12日至15日进行的一项民意调查显示，该州39%的注册选民希望保留收费，高于12月29%的支持率。
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发表于 2025-5-30 15:36:45
