纽约大都会运输署( MTA)19 日与20日(周三)在位于布碌仑(布鲁克林)的总部举行三场公听会，征询民众对票价及过路费调涨方案的意见。出席的大批通勤族表示强烈反对MTA涨价的决定。一些人怒斥MTA「贪婪」且「无能」，更有乘客直言，系统频繁故障与延误却要求涨价，「总是淹水、电力中断或紧急煞车，为什么还要我多付钱？」 依照提案，自2026 年1月起，地铁与公车票价将由现行2.90 元上调至3元，特快公车票价将增加25分，长岛铁路(LIRR) 与都会北铁路(Metro-North)单程、周票及月票票价则平均上涨4.4%至8%。同时，MTA辖下桥梁与隧道的E-ZPass过路费将调升约7.5%，包含RFK、白石桥、跨海大桥及东河隧道等。 出席公听会的诸多民众批评地铁效率与票价不成正比，涨价将会造成工薪阶级经济负担加重。有居民批评逃票现象依然普遍，即便MTA安装新式防逃票闸门，仍未见成效。也有部分民众表示理解逃票者的心态，认为生活成本已经压得喘不过气，MTA却还要再多收钱，也是造成逃票主因之一。 来自布碌仑的居民更指出，许多低收入者并不知道可申请半价票，认为资讯传递不够透明。来自人权团体成员则声援反涨价行动，并称已收集约2000份连署反对该方案。 尽管反对声浪高涨，MTA主席暨首席执行官利博表示，定期小幅调整票价有助维持系统财务稳定，避免未来出现大幅调涨，且系统需要资金维护改善。MTA董事会成员祖克曼也为票价涨幅辩护，称仅4.4%的调整已经相当温和，已考虑通膨与负担能力。 不过，市长亚当斯则呼吁MTA董事会否决提案，认为现行票价对许多人已经太高，若没有看到服务改善就涨价，将冒犯辛苦工作的纽约客。民主党籍纽约市长候选人曼达尼则进一步主张应提供纽约市民免费公车搭乘。共和党籍市长候选人史里华也出席首场听证会表达不满。 与会者指出，不仅地铁通勤族，郊区与驾驶族群也将受到冲击。例如从长岛希克斯维尔(Hicksville)通勤的月票将逼近300元，白原(White Plain)的月票也超过270元。开车过维拉札诺大桥与东河隧道的E-ZPass费用也已将近7.5元，若无E-ZPass则达12元。
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