纽约新泽西港务局（Port Authority）日前正式通过一项 100亿美元年度预算，并核准未来 十年总额高达450亿美元的交通与基础建设投资计划。港务局表示，由于机构属于 自筹经费单位，并无联邦或州政府的固定补助来源，相关建设经费将主要依靠 调升过桥、过隧、公共交通及机场相关收费来支应，民众的通勤与出行成本势必陆续增加。 机场网约车费用分三年调涨在最受关注的机场收费方面，港务局决定对原本「一次翻倍」的调涨方案进行缓冲调整。
搭乘 Uber、Lyft 等网约车进出机场 的费用，将改为三年分阶段上调： 2026年3月：每趟增加 1美元 2027年3月：再涨 1美元 2028年3月：再加 0.5美元 该费用适用于港务局辖下三大机场：
甘迺迪国际机场（JFK）、拉瓜地亚机场（LGA） 与 纽瓦克自由国际机场（EWR）。 代表司机权益的 独立司机工会（Independent Drivers Guild） 警告，相关成本最终势必转嫁给乘客。工会指出，司机每趟行程可能增加约 10美元 的综合负担，对仰赖机场接送与长途驾驶维生的家庭冲击明显，整体影响相当于每年增加约7100万美元的社会成本。 过桥、过隧费用同步上涨开车族同样难以幸免。港务局辖下六大桥梁与隧道的通行费将整体上调 3%，并额外增加 25美分。 以 E-ZPass 用户 为例： 离峰时段：由 14.06美元 调至 14.73美元 高峰时段：由 16.06美元 调至 16.79美元 未使用 E-ZPass、改采**车牌计费（Tolls by Mail）**的驾驶，通行费也将调高至 23.05美元。 PATH捷运票价将逐年调升跨州通勤族关心的 PATH捷运 也将调价： 2026年5月：单程票价调至 3.25美元 2027至2029年：每年1月再上涨 0.25美元 最终票价将达到 4美元 港务局表示，未来还将依通胀情况，实施固定幅度的年度调整机制。 离峰优惠逐步缩减自 2027年起，E-ZPass 离峰优惠将逐年减少，离峰与高峰价差每年缩小50美分，预计可为十年资本计划额外带来 约7500万美元 收入；而史泰登岛桥梁优惠方案则维持不变。 十年基建涵盖多项大型工程这项总额450亿美元的资本计划，将投入多项关键交通建设，包括： 机场设施升级与老旧航站楼重建 桥梁与隧道翻修工程 曼哈顿中城港务局巴士总站重建 PATH系统班次与基础设施全面提升 港务局强调，这些工程将深远影响纽约—新泽西区域交通结构，效应可能持续数十年。
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