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此前我们曾报道，纽约正在推进全市停车改革：不仅计划逐步将免费街边停车位改为收费车位，还将试点“居民停车许可制度”，优先将有限的停车资源留给本地居民使用。 这一改革一旦落地，或将深刻改变纽约司机的出行方式，影响成千上万居民的日常生活。 法案背景：居民停车许可制度来了本次提案名为 Int 0529-2026《居民停车许可法》（Residential Parking Permit Law），由市议员
Carmen De La Rosa 提出。 该政策计划率先在曼哈顿60街以北地区试行，并已获得多位当地社区与政界人士的支持。 政策目的：让停车位回归居民新规的核心目标是：
让街边停车位优先服务真正居住在该社区的人 同时遏制长期存在的“停车侵占”（Parking Dumping）问题——
即外地通勤者将车辆停在住宅区，再转乘公共交通进入市区。 困境：北曼哈顿成“免费停车场”这一现象在
Washington Heights 和
Upper West Side
尤为严重。 不少司机反映：
找一个免费停车位，往往需要45分钟甚至更久 而占用这些车位的，很多是从新泽西等地开车进城上班的通勤者。 随着
Congestion Pricing
正式实施，这一问题进一步加剧： 为了避免进入收费区域
司机选择将车停在60街以北
再转乘地铁进入市区 久而久之，曼哈顿北部逐渐演变成一个“免费停车场”，吸引大量外来车辆占位。 居民困扰：停车越来越难长期以来，当地居民普遍面临： - 家门口无车位
- 车辆反复绕行找车位
- 双排停车、交通拥堵增加
- 尾气排放加剧，空气质量下降
“回家没地方停车”，已经成为许多居民的日常难题。 新规重点：停车将这样改变若法案通过，曼哈顿北部街边停车将迎来以下变化： 居民优先New York City Department of Transportation
将建立停车许可系统，大部分街边车位优先分配给持证居民。 适用范围政策覆盖60街以北大部分区域，包括： - Harlem
- Washington Heights
- Inwood
收费方式居民需支付年度费用申请停车证
金额尚未公布，但官方表示将保持“可负担水平” 访客停车至少 20%车位保留给非居民
但仅限短时间停放（90分钟以内） 特殊情况说明为保障城市正常运转，以下情况不受影响： - 商业街区：无需居民停车许可
- 收费车位（Meter）：规则不变
- 残障车辆：持Section 404-a许可可完全豁免
实施进度目前，Int 0529-2026法案已提交至市议会交通与基础设施委员会审议。 由于该政策仍需获得纽约州层面的授权，类似提案过去曾多次搁置。但在2026年交通压力加剧的背景下，此次推进力度明显增强。 即便法案顺利通过：
也至少需要120天后才会正式实施 资金用途停车许可所产生的收入，预计将用于： 居民建议建议大家关注所在社区的 Community Board（社区委员会）会议，及时了解： 你怎么看？如果你所在的社区也实行“居民停车许可制度”： 你是否支持？
你觉得一年收费多少才合理？
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