原定于今年6月提交社区委员会表决的曼哈顿坚尼路（Canal Street）改造计划，因收到大量社区反馈和反对意见，目前已被 纽约市政府暂缓推进，相关表决时间将延期。 市交通局（DOT）表示，已经听取到来自华埠居民和商家的重要意见，需要进一步整理和评估，因此决定延后表决程序。不过官方同时强调，这并不意味着项目取消，目标仍是在2026年内启动改造工程。 改造方案包括什么？根据此前公布的规划，坚尼路长期存在交通拥堵、行人空间不足以及事故频发等问题，因此被列入重点改造道路。 主要调整内容包括： 东段双向车道各减少一条 扩宽现有人行道，增加步行空间 取消部分路边停车位 在平行的格兰街（Grand Street）增设受保护自行车道 市交通局认为，目前坚尼路沿线约三分之二的人流为步行者，但行人可使用的道路空间仅占整体道路面积约10%，现有道路资源分配并不均衡。 华埠居民和商家担忧什么？改造计划公布后，华埠社区出现大量反对声音。 不少商户和居民担心： 车道减少后交通更加拥堵 停车位取消，影响顾客停车 卸货车辆难以临时停靠 老年居民和驾车家庭出行不便 还有部分居民指出，如果市府无法有效治理无证摊贩占道问题，仅仅拓宽人行道，可能导致更多摊贩聚集，反而让通行环境变得更加拥挤。 支持者：坚尼路应该优先服务行人支持改造的居民和交通倡导组织则认为： ✔ 坚尼路是纽约最繁忙的街道之一 ✔ 行人数量远高于车辆使用人数 ✔ 扩宽人行道有助于提升安全性 ✔ 减少交通事故风险 根据市交通局去年针对600多名居民开展的调查，约80%的受访者支持“行人优先、减少车辆空间”的改造方向。 对司机会有哪些影响？如果方案最终获批并实施，未来经过华埠坚尼路的司机可能面临： ⚠ 通行车道减少 ⚠ 高峰期拥堵时间增加 ⚠ 路边临停和停车资源进一步减少 ⚠ 商业车辆装卸货区域调整 对于经常在曼哈顿下城、华埠及周边区域接送乘客的Uber、Lyft及TLC司机来说，提前了解道路规划变化，有助于后续调整接单路线和出行安排。
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发表于 2026-6-3 04:05:05
