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美国如何挑选二手车

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发表于 2009-10-11 12:58:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
我想就过去的一些感受,写一点关于买旧车时,如何验车的小经验给新来的小同学们和手头较紧的新移民朋友参考,我们每个人基本上都经过这个阶段(大款 除外),弄不好就几百上千刀地赔偿进去了。本文只想起到抛砖引玉的作用,欢迎各位补充。当然最后还是建议大家对要买的车,在各方便都满意后送到车行去最后 验证,如果按下面的初选都过不了就不必到车行去花冤枉钱了。这里的方法只要求你会驾车,知道最基本的东西就行。以下步骤基本上按重要性和试车的先后次序来讲,主要讲自动车,能开手动车的大概也不需要这方面的帮助了。看车时最好约上一两个朋友,一个人有些东西无法检查。对懂车的,愿低价买来自己修的不在此列。为避免挨砖头,推荐买什么车的问题就免了。
1.引擎部分
~ 观察发动机是否漏油,分别从引擎底部和引擎盖上部看,5年以内的车基本不应该有油迹,5年以上的一般会有些油迹,但只要不太多就问题不大。但有的卖主把引 擎洗过了,像新的一样,这时检查要格外仔细,用手模一下是否渗机油。再看看停车位的引擎位置下方的地上是否有新油迹。如果能看见有明显下滴的油滴,其它的 就不用看了。肯定不能买。
~ 观察引擎冷却系统是否漏冷却液,停车位的地上是否有新的绿色冷却液迹,打开水箱盖,看看冷却液是否确少。但如果引擎是热的,千万不能打开水箱盖,以免烫伤!若冷却液缺少,要么车有问题,要么车主太懒,没有定时补充。
~ 检查引擎机油面(engine oil level), 只是看看擎机油是否足够,干净与否并不重要。如果看不到,要么烧机油,要么漏油。但油面正常并不能说明没问题,有可能是最近才加的。
~ 问车主最近修过换过什么parts, 大parts要看他的维修凭证,对在厂家保修其内的,一定要车的保养记录(maintenance record), 否则万一需要保修时很麻烦。
~ 点火是否一次就着?(确信你打着马达有(starter)足后长时间,> 5秒),几次才打着的就免了。
~ 引擎发动后,关掉音响,避免干扰。
~ 仪表盘
车发动几十秒后,所有报警指示,如ABS, Air Bag, 等等,均应该熄灭,否则就不正常。
~ 引擎打着后,开始几分钟的转速较高(>1000转/分钟)是正常的(Fast Idle),然后应该回到500~700转/分钟,若一直都降不下来,就有问题了。在正常Idle时,引擎的运转应该是平稳的,不能有抖动和跳动,加大油 门时声音会加大,但不能有异常噪声。
~ 引擎预热几分中后,盖上引擎盖准备试车。让你的朋有从小到大加油门,你自己靠近排气管观察废气的颜色,若有青蓝色烟雾,那此车在烧机油,不能买。也不用往下试了。顺便检查消声器(Muffler)有无锈蚀和穿孔,70刀可换一新的。
~ 踩住刹车,挂到D档,观察引擎转速是否降低很多以至于引擎开始发抖,较小的抖动对旧车是可以接受的,但不能抖动太凶。如果低到要熄火了,此车也不能买。你会修车是另一码事。
~ 引擎温度的观察,试车过程中要注意引擎温升,开10到20分钟后正常温度应该在温度表的2/5 ~ 3/5之间,在略低于1/2最好。如果超过3/4,而且不回落,引擎的冷却系统有问题,不能买。注意,刚下HWY不久,温度会上升,如果不久能回到1/2 左右就没问题。另一方面,温度一直上不到1/4,也不能要。
~ Timing Belt, 问车主是什么时间换的。如果已经好几年了,你要做好很快要换它的准备,一百多刀。美国中大车(V6 3.0L 以上)用的是Timing Chain, 一般不用更换。
2. 变速箱部分(Transmission)
~ 踩住刹车, 慢慢一档一档往下换,再一档一档往上换,若换档时车有很明显的前冲或后冲,说明变速箱有问题,可以开一阵子(几个月?),然后你就得花800~1000刀修它了。
~ 打好安全带,松开停车闸 (Parking Break) 上路,不要开音响。若车主为你打开,请他关上。
~ 一开始,生车不熟不要开快了。找车少人少的路,从静止开始加速,先按一般节奏加,然后快速加,注意其它车辆和行人,安全第一。加速性能是相对的,与车的大小,新旧程度有关。但变速时应该感到基本平稳。这表明变速箱完好。
~ 有条件最好再上HWY 跑一趟。
~ 试车完毕,把车停好后,踩住刹车, 慢慢一档一档往下换,再一档一档往上换,让排挡在每一档位上停留十几秒钟,最后放在Parking档上,不要熄火。打开引擎盖,检查 Transmission fluid level 是否正常,如果过低或根本看不到,说明有渗漏。Transmission可能已经受到严重磨损(如果根本看不到液面的话),最好不要买,因为正常情况下, Transmission fluid 不像engine oil 需要常换(会有一些损耗),Transmission fluid是没有损耗的。
~ 倒挡检查,找一斜坡处,倒着爬坡,有几米就行。变速箱不该打滑。打滑时,油门大但车走得慢,很多车的变速箱都是从倒挡开始坏。如果打滑,免谈。万一你实在喜欢它,可在成交价上再砍1200刀,然后送去换Transmission(rebuilt 的)。
3.转向部分
~ 找一空旷地方(不要再路上),如较大的Parking Lot, 原地360度慢速打急转弯,同时注意听前轮轴的地方有无咔嗒咔嗒的响声,然后反过方向再360度慢速打转,如果有咔嗒声说明CV-Joint 坏了,200~300刀才能修好。
~ 驾车时当你从右转变左转,或左转变右转时方向盘有无一空挡的感觉?有一点点是可以接受的,但多了不行。
~ 有条件和能力应该上high way (Freeway), 加速性如何,车稳不稳,全凭你的感觉了。
~ 在平直的路段,将手从方向盘上轻轻松开一点,看车是否往固定的一边儿偏。慢慢地偏一点是可以接受的,如果迅速片向一边儿就不对了,是否是转向部分的毛病要最后看左右车胎的充气量是否相同。如果相同,校准就有问题,大概80刀重校一次。
4.刹车部分
~ 制动过程应该比较平稳,也不会费多大劲。有ABS就最好。
~ 如果急停车或下大坡急减速时,感到车闸上下跳动,或车身左右小摆动,刹车和转向连杆(Tire Rod)或整个转向控制连杆机构有问题。300~500刀才能修好。有ABS的车,急刹车时闸板会有震动感,但车身的运动是平稳的。

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 楼主| 发表于 2009-10-11 12:58:13 | 显示全部楼层
5.车体部分
~ 打开引擎盖,仔细观察车体内部有无修过的痕迹?若有,就是撞过的车,如果其他都满意,可以大砍价。
~ 车外壳(body)若有损伤,而你不介意的话也可以大砍价,因为修body 很贵,稍大一点的损伤要几百上千刀。
~ 车架锈蚀(主要指北方车),自己只能粗看。这个对北方车很重要,弄不好会把车在HWY上开成两节。

6.空调
~ 是否制冷,室外气温高于15C时是很好检查的。 天冷时打开引擎盖,把空调打道最大(max), 这样里外空气不循环。先把温度调到最高,上车内热一会儿,再把温度调到最低,这时冷空调应该启动,风口应吹出冷气,在外面的人应能听见空调压缩机离合器吸 合与松开的响声和看见离合器吸合的转停动作。如果没有反应,空调不能制冷。若调压缩机是好的(你无法检查),加氟后也许会好。总之要,几十到几百刀才能修 好。

~ 如果开热空调时,风口有白色烟雾吹出,说明加热器(heat core)或接口处漏冷却液。
这个问题比较麻烦,heat core不到100刀就能买新的,但是不少车换heat core 的人工费却高达500多刀,不可大意。

7.其它部分
~ 电动椅,电动门窗,电动反光镜(如果有的话),车尾除雾器等。
~ 音响设备
~ 各种大小灯,转向灯
~ 随车备胎和工具

8.砍价
~ 对上述任何一项的不满意都是你砍价的筹码。一般地说,砍掉30%左右是可能的,dealer 的车可以稍微多砍一点。看车前应到Bluebook上查一下这车正常情况下值多少钱。注意查到的价只能作参考的上限。一般就是dealer的标价。

9.送车行最后检查
~ 通过上述检查,已经砍好价后,可花几十刀到修车行最后验车,因为有些问题不把车升起来很难检查。若有新的小问题,还可以试着再砍一点。车行也只能就他们的经验来查,没有100%的保证, 但比业余水平当然要高一个档次。

旧车恐怕不会有非常满意的,当然,还要看什么价位的车。
祝各位准备买旧车的朋友好运,言多必有一失,欢迎各位大侠高手补充指正
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