根据纽约大都会运输署（MTA）公布的最新数据，纽约市所征收的堵车费，在5月创下自今年1月实施以来的单月最高收入，达到6,100万美元，比4月增加了460万美元。 显示堵车费收入在进入夏季旅游旺季后呈现强劲成长态势，目前没有放缓的迹象。 根据MTA联合财务长帕特尔（Jai Patel）在6月23日的财务委员会会议中表示，堵车费收入预计将在6月与7月进一步成长，因为夏季期间，许多纽约市民会外出旅游或前往度假住所，使市区内的停车位相对变得充裕。 自今年1月5日正式上路以来，堵车费计划已累计创收2.16亿美元，接近年度5亿美元的预期目标。 除了堵车费收入持续成长，MTA也指出，从1月到5月，进入曼哈顿60街以南的收费区的车辆总数已减少约1,020万辆。 5月平均每天有约58万辆车进入收费区，较历史平均的64.7万辆下降约10%，显示该政策对车流抑制产生效果。 根据非营利组织“区域规划协会”（Regional Plan Association）6月18日发布的报告，曼哈顿的交通壅塞情况比以往减少了25%，新泽西州邻近县市的交通壅塞也减少了14%。 不过，联邦政府多次要求纽约州政府取消堵车费政策，州长霍楚与MTA则强硬表态拒绝让步，并准备进一步应对法律与政策上的挑战。 根据相关法律，因诉讼程序未决，收费至少将延续至秋季。
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